本文由 搜集侠 – admin 发布,转载请注明出处,如有问题请联系我们!车辆认购 每月8000元起?只租不卖 蔚来将在欧洲玩“新花样”李斌:不要做“赔钱赚吆喝”的事情

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继挪威之后,蔚来(HK09866,股价112港元,市值1895.38亿港元)宣布同步进军德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家,进一步拓展欧洲市场业务。

10月8日凌晨,蔚来在NIO Berlin 2022上宣布,将在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出其产品、全系统服务和创新商业模式。据悉,蔚来将在上述市场推出ET7、ET5、EL7(国内对应车型:ES7),从今年10月中旬开始交付。

值得一提的是,蔚来三款车型在上述四个国家的落地形式并不是直销模式,而是以租赁的形式获得车辆服务的“订购模式”。车辆认购期为1个月至60个月(5年)。

有人认为订阅模式更适合欧洲市场的消费理念。但根据蔚来的规划,其还将在欧洲市场开展自营销售业务,以及建立电商和服务网络。但品牌前期“重资产”的投入和高昂的获客成本,可能会给蔚来的运营带来挑战。

蔚来董事长李斌坦言,如果不考虑基础设施或者整个前期固定投资回报,只考虑车辆订购模式本身,它(订购模式下的车辆)的毛利率会高于汽车销售。“订阅模式下的租车定价基本考虑了各种因素,比如合理的毛利率、可持续经营等。”李斌表示,蔚来不会做任何“赔钱赚吆喝”的事情。

  当地税制特点决定“只租不卖”

据悉,蔚来欧洲四个国家提供短期和长期订阅服务。其中,短期订购可提前两周随时取消当月订购,车辆可随意更换。随着使用蔚来车辆时间的增加,每月的租赁费用也会相应减少。

长期认购,只能选择一款享受较低的固定认购价格,认购期12-60个月不等。如果用户在订阅到期后没有终止订阅,将根据灵活的订阅条款自动续订。

图片来源:企业供图图片来源:企业供图

根据订阅方案的不同,租赁费用也不同。以德国蔚来ET7月租费用为例,长期订阅价格为1199欧元(折合人民币约8308.71元);短期订阅价格为1549欧元(折合人民币约10739元)。

事实上,订阅模式在欧洲汽车消费市场并不少见,包括大众、雷克萨斯等品牌都在欧洲市场推出了“订阅模式”服务。

以雷克萨斯为例,其插电式混合动力车型的月租费为550欧元(约合人民币3811元)。数据显示,截至今年6月,Link在欧洲的“订阅制”会员数量已经超过11.6万。吉利汽车集团高级副总裁、链接器国际(瑞典)公司首席执行官Alain Visser不久前在伦敦举行的MOVE 22活动上表示,订阅模式的收入已经占到了链接器在欧洲零售量的90%~95%。

蔚来联合创始人、总裁秦介绍,蔚来在德国等欧洲四国推行的“订阅模式”,探索了一种全新的“全价合一”的商业模式。“与其他车企推出的‘订阅模式’不同,蔚来在上述欧洲四国确定的租车价格包含了除充电费以外的所有其他费用,而其他车企采用的是将汽车与其他服务区分开来的租车价格。”秦对说道。

根据蔚来发布的“订阅模式”方案,蔚来订阅用户除了可以使用车辆外,还可以获得全险服务、保养和换电服务,以及未来将提供的灵活电池升级服务。

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对于蔚来在上述四个欧洲国家采用“订阅”这种新商业模式的原因,李斌表示,蔚来决定在这四个国家实行“订阅模式”主要与当地特殊的税收制度有关。“这也是蔚来经过长期考虑,结合当地消费传统和主流方向做出的决定。”李斌说,这四个国家有一个特别重要的传统,那就是大多数人都愿意拥有车辆的使用权,因为公司车辆(员工只有使用权)可以享受更多的税收优惠。

公开资料显示,公司车是指公司或事业单位购买的供员工在业务或私人生活中使用的汽车。该公司占欧盟汽车销量的50%以上,是欧洲汽车市场的重要组成部分。公司车的税收优惠是均分收益。比如德国企业汽车实物福利的月税率是1%,计税依据是汽车总价。

考虑到当地税制的特点,李斌在柏林市中心的蔚来新展厅接受采访时直言:“我们不会直接卖车,灵活性将成为新的溢价因素。”

不过,李斌也表示,蔚来不排除在上述四个欧洲国家销售车辆,这将主要根据当地消费者的需求来最终确定。“卖车跨度要认购一辆车很难,但认购一辆车去卖相对容易。”李斌表示,目前,这四个欧洲国家只有20%的用户愿意买车,而其他80%的用户更愿意订阅。

  目前暂无在欧洲建厂计划

值得注意的是,虽然蔚来采用租赁的“订阅模式”全面进入欧洲市场,但上述欧洲四国主要城市的营销渠道建设已经在进行中。"蔚来汽车还将向德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户提供直接服务."李斌表示,公司将在这四个国家市场建立由产品和服务组成的完整运营体系,并以汽车为起点构建用户社区。

目前,欧洲蔚来“用户顾问团”已有270名成员。据秦介绍,蔚来在柏林的蔚来中心即将开业,蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩、哥德堡等地建设蔚来中心和蔚来空间。

目前,蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典五大欧洲城市建立了授权服务中心网络。“订阅模式的最大优势是可以利用所有车辆。如果车辆空置,就像出售时的库存一样。”秦表示,欧洲车队的目标是提高车辆的周转率和利用率,从而提高订购模式下的整体运营效率。

图片来源:企业供图图片来源:企业供图

在充电服务方面,蔚来计划在上述四个欧洲市场构建完善的上电系统。官方数据显示,目前蔚来欧洲已经接入了38万个充电桩,可以通过蔚来NFC卡直接接入。“到今年年底,蔚来计划在欧洲建设20座发电站。到2023年底,将建成120座电站。”李斌说。

秦在NIO Power Day 2022上透露,到2025年,蔚来将在全球拥有超过4000座电站,其中中国超过3000座,国外约1000座。

李斌还表示,为德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户提供服务,是蔚来实现2025年在全球更多国家规划和服务用户目标的重要一步。

关于是否将在欧洲建立制造工厂,李斌表示,这需要根据未来公司车辆在欧洲市场的订购和销售情况来确定。“如果没有每年10 ~ 20万辆的新车市场增量,就没必要建厂。”李斌说。

此外,秦说:“从项目的命名名称阿尔卑斯,我们可以看到,这是一个全球性的品牌。”

记者|李星董天一

编辑|段炼孙蕾易启江

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